Categoría	Plazas
Factor de Circulación de Entrada	524
Ayudante Ferroviario (Conservación y Vigilancia de Vía)	164
Montador Eléctrico de Instalaciones de Seguridad / Oficial Celador Línea Electrificada / Oficial de Subestaciones y Telemandos	268
Oficial de Telecomunicaciones de Entrada	57
Maquinista	3
Factor de Entrada	50 (15 turno libre y 35 reserva para personas con discapacidad)
Oficial Administrativo de Entrada	12 (4 turno libre y 8 reserva para personas con discapacidad)
Controlador	1

Factor de Circulación: una oportunidad que difícilmente volverá a repetirse

Sin duda, el gran protagonista de esta convocatoria será el perfil de Factor de Circulación de Entrada, que alcanza las 524 plazas.

Desde Formatren creemos que nos encontramos ante un año excepcional e irrepetible para este perfil. Todo apunta a que este volumen de plazas responde a necesidades extraordinarias de renovación y relevo generacional, por lo que es muy difícil que vuelva a repetirse una convocatoria de estas dimensiones en los próximos años.  

Además, hay un dato que invita al optimismo.En la OEP anterior, la última plaza adjudicada (puesto 524) obtuvo una puntuación de 178,333 puntos.

Con un número de plazas similar y una preparación adecuada, 2026 puede convertirse en uno de los mejores años para conseguir plaza fija en ADIF como Factor de Circulación.

Ayudante Ferroviario: desaparece la exigencia del FP específico

Otro de los cambios más importantes del borrador afecta al perfil de Ayudante Ferroviario.

Hasta ahora era necesario disponer de una titulación concreta de Formación Profesional para poder participar. Sin embargo, el borrador elimina esta limitación y permitirá presentarse a cualquier persona que disponga de Bachillerato o de un Grado Medio, independientemente de la especialidad cursada.

Este cambio abre la puerta a miles de nuevos aspirantes que hasta ahora no podían acceder a este perfil.  

Cambio provisional en el temario de Personal Operativo

Otra de las novedades que más ha llamado nuestra atención es la modificación del programa de examen.

De forma provisional, el borrador de bases elimina la Ley del Sector Ferroviario del temario de Personal Operativo, un cambio muy relevante respecto a convocatorias anteriores.

Aunque habrá que esperar a la publicación definitiva para confirmar que esta modificación se mantiene, supone una importante simplificación del contenido que deberán preparar los opositores.  

Nuestra valoración

Desde Formatren valoramos muy positivamente este borrador de convocatoria.

Los principales motivos son:

• 524 plazas para Factor de Circulación, una cifra extraordinaria que consideramos difícilmente repetible.
• Una nota de corte de referencia muy favorable en la convocatoria anterior (178,333 puntos en la última plaza adjudicada).
• La apertura del perfil de Ayudante Ferroviario a cualquier persona con Bachillerato o Grado Medio.
• La eliminación provisional de la Ley del Sector Ferroviario del temario de Personal Operativo.

En Formatren seguiremos analizando todas las novedades de la convocatoria y actualizaremos esta información conforme ADIF publique las bases definitivas.

Si finalmente estos cambios se mantienen en las bases definitivas, la OEP ADIF 2026 puede convertirse en una de las mejores convocatorias de la última década para acceder a una plaza fija en ADIF.

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No esperes a la publicación definitiva de la convocatoria. En oposiciones, quienes empiezan antes llegan con ventaja. Empieza hoy tu preparación y lucha por una de las plazas de la OEP ADIF 2026. 

El proceso selectivo ha estado marcado por importantes novedades en el temario, una prueba psicotécnica especialmente exigente y una nota de corte final de 53,667 puntos sobre 60.

Cambios en el temario del examen de Operador Comercial Renfe 2026

En esta convocatoria Renfe actualizó parte del contenido del examen respecto a años anteriores, incorporando modificaciones en la normativa comercial y añadiendo un nuevo bloque de estudio.

El temario quedó compuesto por:

• Actividad comercial en el transporte ferroviario de viajeros.
  • Condiciones Generales de Transporte.
  • Normativa Comercial.
  • Pases Internacionales.
• II Plan de Igualdad del Grupo Renfe.
• Libro Blanco de la Cultura de Seguridad.
• Nociones básicas de Experiencia de Cliente en el Grupo Renfe.
• Conocimientos básicos ferroviarios. ( TEMA AÑADIDO)

Así fue la prueba psicotécnica de Renfe 2026

La prueba psicotécnica volvió a convertirse en el elemento decisivo del proceso selectivo.

Bloque numérico

La primera parte consistió en ejercicios de razonamiento numérico con operaciones de nivel normal y otras de mayor dificultad que precisaban de mucha rapidez.

Características:

• 15 preguntas.
• 6 minutos.
• 24 segundos por pregunta.
• Mínimo exigido: 8 aciertos.
• Cuatro opciones de respuesta.
• Se permitían anotaciones.
• Las respuestas incorrectas no restaban puntuación.
• Sin aviso del tiempo restante.

Bloque verbal

La segunda parte evaluó la comprensión verbal mediante nueve textos.

Cada texto incluía cuatro afirmaciones que debían responderse como:

• Verdadero.
• Falso.
• No hay información suficiente.

Características:

• 36 preguntas.
• 12 minutos.
• 20 segundos por pregunta.
• Mínimo exigido: 17 aciertos.
• Tres opciones de respuesta.
• Se permitían anotaciones.

La enorme velocidad exigida hizo que esta prueba fuese determinante para obtener plaza.

Examen de conocimientos

La parte de conocimientos tuvo una dificultad considerada media para quienes llevaban el temario bien preparado.

Durante la revisión oficial fueron anuladas dos preguntas:

• Pregunta 8.
• Pregunta 22.

Ambas fueron sustituidas por las preguntas de reserva 61 y 62.

Datos oficiales de participación

La convocatoria dejó algunos datos muy relevantes:

• 9.033 personas convocadas.
• 5.754 opositores realizaron finalmente el examen. ( 1595 aptos)
• 12 personas abandonaron el examen.
• 10 opositores fueron expulsados por fraude durante la prueba.
• De ellos, 4 recibieron una sanción de cinco años sin poder participar en procesos selectivos de Renfe.

Análisis de los méritos

Uno de los aspectos más interesantes de esta convocatoria ha sido comprobar que obtener méritos no garantizaba conseguir plaza.

Aspirantes con más de 5 puntos de méritos y hasta 32 puntos

• 665 personas.
• Obtuvieron 109 de las 600 plazas (18,16 %).

Aspirantes con entre 1 y 4 puntos

• 2.351 personas.
• Obtuvieron 319 plazas (53,16 %).

Aspirantes sin méritos

• 6.017 personas.
• Obtuvieron 172 plazas (28,66 %).

Estos datos vuelven a demostrar que una buena preparación del examen continúa siendo el factor más importante para conseguir plaza.

Plantilla oficial del examen

La plantilla definitiva únicamente afectó a la prueba de conocimientos. Nos resultó sorprendente que no se publicara la plantilla de psicotécnicos.

Tras el estudio de las impugnaciones:

• Se presentaron 10 reclamaciones.
• Fueron estimadas 2, correspondientes a las preguntas 8 y 22.
• Ambas fueron sustituidas por las preguntas de reserva 61 y 62.

Nota de corte Operador Comercial Renfe 2026

Finalmente, la nota de corte de Operador Comercial Renfe 2026 quedó fijada en:

53,667 puntos sobre 60

Una puntuación que refleja el elevado nivel de preparación de los aspirantes y la importancia que tuvo la prueba psicotécnica para decidir las plazas.

Conclusiones

La convocatoria de Operador Comercial Renfe 2026 será recordada por:

• Una de las mayores ofertas de empleo de Renfe con 600 plazas.
• Una prueba psicotécnica muy exigente en velocidad.
• Dos preguntas anuladas en conocimientos.
• Una nota de corte de 53,667 puntos sobre 60.
• Un proceso en el que cientos de opositores sin méritos también lograron obtener plaza gracias a un excelente resultado en el examen.

¿Quieres preparar la próxima convocatoria de Operador Comercial Renfe?

Si tu objetivo es conseguir una plaza en la próxima OEP de Operador Comercial Renfe, en Formatren ya hemos abierto el Curso Operador Comercial Renfe 2027. Tendrás acceso al temario completamente actualizado, preparación específica de psicotécnicos, simulacros de examen, clases en directo, grabaciones, seguimiento y todo el material necesario para afrontar el proceso selectivo con las máximas garantías.  

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¿Qué hace un Factor de Circulación en ADIF?

Podríamos compararlo con un controlador aéreo, pero aplicado al mundo ferroviario. Estos profesionales son los encargados de coordinar la circulación de los trenes desde estaciones, centros de regulación o puestos de mando, tomando decisiones en tiempo real para optimizar el tráfico y resolver cualquier incidencia que pueda surgir.

¿Cómo se regula el tráfico ferroviario en ADIF?

Actualmente, gran parte de la gestión de la circulación se realiza desde el Control de Tráfico Centralizado (CTC), desde donde se supervisan y controlan las circulaciones ferroviarias a distancia.

Además, los Responsables de Circulación cuentan con herramientas tecnológicas avanzadas como SITRA (Sistema de Información del Tráfico en Tiempo Real), una aplicación que muestra gráficamente la situación de los trenes mediante diagramas espacio-tiempo y que permite tomar decisiones rápidas y eficaces para mantener la regularidad del servicio.

Tipos de puestos de Factor de Circulación

Dentro de la circulación ferroviaria existen actualmente tres grandes áreas de trabajo:estaciones, SIC y puestos de mando. Cada una de ellas presenta características propias en cuanto a funciones, horarios y responsabilidades.

Factor de Circulación en Estaciones

Son los profesionales encargados de gestionar la circulación en estaciones ferroviarias. Dependiendo de la estación, pueden existir diferentes tipos de turnos y horarios.

SIC (Servicio itinerante de circulación)

Realizan labores de supervisión, apoyo y coordinación de la circulación ferroviaria, además de encargarse de todas las incidencias que no pueden ser realizadas por los puestos de mando. Los horarios pueden variar según la zona geográfica y las necesidades operativas.

Puestos de Mando

Son los centros neurálgicos desde los que se controla el tráfico ferroviario de amplias zonas de la red. Se trabaja las 24 horas del día, los 365 días del año, mediante sistemas de turnos rotativos.

Horarios y turnos de trabajo de un Factor de Circulación

Uno de los aspectos más valorados de este perfil es su variedad de destinos y jornadas laborales.

En los Puestos de Mando es habitual trabajar en régimen de tres turnos (mañana, tarde y noche) durante los siete días de la semana, utilizando gráficos de trabajo como 6/4 o 5/3 dependiendo de la zona.

En las estaciones existe una gran diversidad de horarios, encontrando desde estaciones con servicio de lunes a viernes hasta otras con cobertura permanente mediante turnos rotativos, mañana y tarde o mañana tarde y noche.

Por su parte, en SIC pueden existir tanto jornadas de lunes a viernes con guardias localizadas como sistemas de turnos similares a los de un puesto de mando, todo depende del ámbito geográfico .

¿Cuánto cobra un Factor de Circulación en ADIF?

El salario depende fundamentalmente del puesto desempeñado, los complementos asociados al destino y la experiencia acumulada.

De forma orientativa, los salarios brutos anuales pueden situarse en las siguientes horquillas:

• Estaciones: entre 29.000 y 37.000 euros brutos anuales.
• SIC: entre 35.000 y 45.000 euros brutos anuales.
• Puestos de Mando: desde 44.000 euros brutos anuales, pudiendo incrementarse bastante más .

¿Dónde hay plazas de Factor de Circulación?

Una de las grandes ventajas de este perfil es que existen plazas repartidas por toda España. Esto permite a muchos trabajadores obtener destino cerca de su lugar de residencia o disponer de mayores posibilidades de movilidad profesional.

Por este motivo, el Factor de Circulación se ha convertido en uno de los perfiles más demandados dentro de las oposiciones de ADIF.

Posibilidades de promoción profesional

La categoría de circulación ofrece importantes oportunidades de desarrollo profesional dentro de ADIF.

Con la experiencia y antigüedad necesarias, los trabajadores pueden optar en las acciones generales de movilidad a puestos como:

• Mando Intermedio.
• Seguridad en la Circulación.
• Gestión de Tráfico.
• Formación.
• Supervisor de Línea.

¿Es buen momento para preparar las oposiciones de Factor de Circulación?

Sin duda. ADIF ha aprobado un plan plurianual de empleo que se extenderá hasta 2030, con una fuerte apuesta por la incorporación de personal operativo para garantizar el relevo generacional y cubrir las necesidades futuras de la empresa.

Todo ello convierte a Factor de Circulación en una de las mejores oportunidades laborales dentro del sector ferroviario español.

¿Por qué preparar Factor de Circulación con Formatren?

Formatren es una academia especializada exclusivamente en oposiciones ferroviarias. Nuestra experiencia, metodología y resultados nos han permitido formar a alumnos que actualmente trabajan en prácticamente todas las zonas geográficas de España.

Cada convocatoria seguimos mejorando nuestros resultados y consolidándonos como una referencia dentro de la preparación de oposiciones ferroviarias. En próximas publicaciones compartiremos los datos detallados de plazas obtenidas este 2025 por nuestros alumnos.

Si estás pensando en opositar a ADIF, ahora es el momento de empezar tu preparación.

Prepárate con Formatren

Si estás pensando en conseguir una plaza fija en ADIF, ahora es el mejor momento para comenzar tu preparación. En Formatren llevamos años especializados exclusivamente en oposiciones ferroviarias y contamos con más de 1200 alumnos con plaza fija.

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PERSONAL OPERATIVO CUPO GENERAL

• Factor de circulación: 189,889
• Ayudante Ferroviario: 123,222
• Montador: 135,245
• Oficial de Telecomunicaciones: 156,222
• Maquinista: 177,184
• Delineante: 173,208
• Factor de entrada: 182,705
• Administrativo: 197,333
• Controlador: 185,777
• Programador: 179,777

Cupo de discapacidad

• Delineante: 169 – 174
• Factor de entrada: 136 – 141
• Oficial administrativo: 140 – 145
• Controlador: 141 – 146
• Programador: 132 – 137

CUADROS TÉCNICOS (CT)

CT Área Jurídica

• 12 cupo general: 174 – 179
• 5 cupo discapacidad: 87 – 92

CT Área Económica

• 22 cupo general: 174 – 179
• 8 cupo discapacidad: 111 – 116

CT Área de Gestión

• 36 cupo general: 176 – 181
• 14 cupo discapacidad: 142 – 147

CT Gestión Documental

• Cupo general: 169 – 174

CT Prevención de Riesgos Laborales

• Cupo general: 171 – 176

CT Enfermería del Trabajo –

• Cupo general: 140 – 145

CT Arquitectura Técnica y Edificación

• 4 cupo general: 171 – 176
• 1 cupo discapacidad: 140 – 145

CT Ingeniería Civil

• 27 cupo general: 170 – 175
• 6 cupo discapacidad: 110 – 115

CT Ingeniería Industrial

• 45 cupo general: 170 – 175
• 10 cupo discapacidad: 68 – 73

CT Ingeniería de Telecomunicación

• 5 cupo general: 162 – 167
• 1 cupo discapacidad: 142 – 147

CT Ingeniería Informática

• 11 cupo general: 153 – 158
• 2 cupo discapacidad: plazas desiertas

TÉCNICOS

Técnico Jurídico

• 5 cupo general: 179 – 184
• 4 cupo discapacidad: 138 – 143

Técnico de Economía

• 5 cupo general: 181 – 186
• 2 cupo discapacidad: 147 – 152

Técnico de Gestión

• 6 cupo general: 189 – 194
• 4 cupo discapacidad: 141 – 146

Técnico de Comunicación

• Cupo general: 165 – 170

Técnico de Medicina del Trabajo

• Cupo general: 149 – 154

Técnico de Arquitectura

• Cupo general: 181 – 186

Técnico de Ingeniería Civil

• 6 cupo general: 186 – 191
• 4 cupo discapacidad: 119 – 124

Técnico de Ingeniería Industrial

• 8 cupo general: 185 – 190
• 1 cupo discapacidad: 162 – 167

Técnico de Ingeniería de Telecomunicación

• Cupo general: 177 – 182

Técnico Informático

• Cupo general: 163 – 168

Valoración general

Como valoración global, la nota de corte ha aumentado respecto a la OEP 2024. Este incremento es se debe a que el temario en esta convocatoria se encontraba plenamente consolidado, mientras que en 2024 se produjo un cambio de temario que influyó en unas notas de corte más bajas.

PLAN DE PLURIEMPLEO ANUAL ADIF 2026-2030

¿Habrá plazas en 2026 y en los próximos años?

Sí, además, ayer 09/02/2026 se desconvocó la huelga en el sector ferroviario, y uno de los acuerdos alcanzados fue la renovación del Plan de Pluriempleo anual 2026-2030 para ADIF, una excelente noticia para el conjunto del sector ferroviario.

Además de las convocatorias ordinarias que se realizarán cada año,se han añadido 2.400 plazas extraordinarias para el período 2026–2030.

Reparto: 5 años → 480 plazas por año

¿𝐐𝐮𝐞́ 𝐞𝐬𝐩𝐞𝐫𝐚𝐦𝐨𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚 las Oposiciones Adif 𝟐𝟎𝟐𝟔?

1.470 plazas en total
• 990 de la OEP ordinaria
• 480 de la OEP extraordinaria

¿𝐂𝐨́𝐦𝐨 𝐬𝐞 𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐭𝐞𝐧?

990 ordinarias

Mayoritariamente Personal Operativo
Factor de Circulación, Factor de Entrada, Montadores Eléctricos…

El resto: Cuadro Técnico y Técnico

480 extraordinarias

Exclusivamente Personal Operativo

Factor de Circulación
Montador Eléctrico
Oficial de Telecomunicaciones
Ayudante Ferroviario

Se está barajando unir ordinaria + extraordinaria y hacer un solo examen

Más plazas
Más oportunidades
Gran noticia para el ferrocarril.

!Vamos a por todas las plazas!

Perfiles con más previsión de plazas

Este cambio de estrategia sitúa a los perfiles operativos como los grandes protagonistas de las próximas convocatorias, ya que serán clave para asumir cargas de trabajo que hasta ahora estaban externalizadas. La empresa sostiene que el aumento de personal propio permitirá reducir la dependencia de contratas externas en tareas de mantenimiento preventivo y correctivo, reforzar el control directo de trabajos críticos para la seguridad, y aliviar la saturación y las elevadas cargas de trabajo en Circulación.

• Factor de circulación
• Montador eléctrico
• Ayudante ferroviario
• Oficial de telecomunicaciones
• Factor de entrada

Estos perfiles pueden ser los grandes protagonistas de la OEP 2026 y sucesivas, por lo que son la mejor opción para quienes buscan plaza en la próxima convocatoria.

Prepárate con ventaja para ADIF 2026

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Estamos implementando un nuevo campus para el año 2026 con multitud de desarrollos tecnológicos para todos los alumnos de Formatren.

Conclusión

Estamos ante un escenario magnífico: una clara apuesta por un personal ferroviario público y de calidad, así como por la generación de nuevas oportunidades para opositores que se han quedado a las puertas en las últimas convocatorias o que comienzan ahora su andadura en el mundo ferroviario. Sea como sea, en Formatren lucharemos por cada una de las plazas.

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Claves principales de la nómina de un Operador Comercial Renfe

• Sueldo base ➝ cantidad fija mensual.
• Bruto anual ➝ suma de todos los conceptos de la nómina (salario base, complementos, pagas extra y primas).

Primero, diferencemos:

• Clave 002 – Sueldo base: se abona en 12 pagas.
• Clave 003 – Antigüedad: se cobra por cuatrienios, a partir del semestre en que se cumplan. La cuantía está en tablas (originalmente 3,98 % del sueldo base).
• Clave 009 – Pagas extraordinarias: se abonan en junio y diciembre.
• Clave 282 – Complemento de puesto: ligado al puesto de trabajo.
• Clave 447 – Prima variable:
  • 84 % se cobra prorrateado cada mes.
  • El 16 % restante se liquida en la nómina de marzo del año siguiente.
• Clave 468 – Prima de venta: en función de las operaciones diarias netas realizadas.

Ejemplo de referencia (bruto mensual):

• Salario base: 1.675,63 €
• Complemento de puesto: 164,81 €
• Prima variable (84 % prorrateado): 400,74 €

TOTAL BRUTO MENSUAL: 2.241,18 €

Cálculo anual:

• Mensualidades (12): 2.241,18 € × 12 = 26.894,16 €
• Pagas extra (2): 2.466 € × 2 = 4.932 €
• Total bruto anual: 26.894,16 € + 4.932 € = 31.826,16 €
• + Paga de marzo (restante 16 % de la prima variable): el bruto anual final queda por encima de 32.000 €.

¿Cuánto gana realmente un Operador Comercial de Entrada en Renfe?

Conclusión: El sueldo bruto anual de un Operador Comercial de Entrada supera los 32.000 €, dependiendo de antigüedad y primas de venta.

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DATOS DEFINITIVOS

Admitidos y Excluidos por Perfil “Definitivo”

Perfil	Denominación	Admitidos Definitivos	Excluidos Definitivos	Ratio
25/07	Factor de Circulación de Entrada	6.875	489	33,9
25/08	Ayudante Ferroviario	590	82	3,8
25/09	Montador Eléctrico	1.423	133	5,8
25/10	Oficial de Telecomunicaciones	415	49	8,3
25/11	Maquinista	207	24	51,8
25/12	Delineante de Entrada	162	31	53,7
25/13	Factor de Entrada	2.180	240	58,9
25/14	Oficial Administrativo	1.650	245	183,67

COMPARATIVA DE OPOSICIONES ADIF – 2024 vs 2025

Perfil	Denominación	Plazas 2024	Admitidos 2024	Ratio 2024	Plazas 2025	Admitidos 2025	Ratio 2025	Variación Ratio
25/07	Factor de Circulación de Entrada	376	7.801	20,7	203	6.875	33,9	+63 %
25/08	Ayudante Ferroviario	204	670	3,3	156	590	3,8	+15 %
25/09	Montador Eléctrico	291	1.590	5,5	252	1.402	5,8	+2 %
25/10	Oficial de Telecomunicaciones	49	490	10,0	50	417	8,3	-17 %
25/11	Maquinista	5	223	44,6	4	207	51,8	+16 %
25/12	Delineante de Entrada	6	258	43,0	3	162	53,7	+ 25 %
25/13	Factor de Entrada	40	2.307	57,7	37	2.180	58,9	+2,16 %
25/14	Oficial Administrativo de Entrada	29	2.844	98,1	25	1.650	183,67	-32 %

ESCENARIO REALISTA DE COMPETENCIA – PRESENTACIÓN 60 % ( CREEMOS QUE SERÁ EL ESCENARIO REAL APROXÍMADO)

Vamos a por todas las plazas

Plazo de subsanación:

Del 17 al 30 de septiembre (ambos inclusive)

Cómo subsanar si estás excluido en las Oposiciones Adif 2025

1. Accede a “Consulta estado participación”
2. Introduce tu Número de documento de identificación y Código de participación
3. Pulsa el botón “Documentación”
4. Sube los archivos necesarios en formato PDF

Recuerda: si no has pagado la tasa, quedas eliminado de la convocatoria.

Alegaciones

Durante el mismo plazo, podrás presentar alegaciones accediendo a “Comunicaciones del candidato”

Selecciona el tipo de comunicación “Alegación a la relación de personas admitidas y excluidas”

Próximo paso: Mediados de octubre

• Publicación definitiva de admitidos y excluidos
• Publicación de la fecha del examen

Importante: Hasta esa fecha no se conocerá el día exacto del examen.

Si estás admitido provisionalmente, no tienes que hacer nada. Echale una vistazo a la clase de abajo , vamos a por todas las plazasssss

Este año 2025 hemos arrancado con fuerza con las oposiciones de Renfe, algo que inicialmente no teníamos previsto, pero que finalmente hemos decidido afrontar debido a la gran demanda de personas que confían en nosotros

Para llevar a cabo esta nueva etapa, hemos formado un equipo TOP que mezcla experiencia, pasión y compromiso:

• María, supervisora comercial de Renfe en alta velocidad, nos aporta toda su experiencia desde dentro de la compañía.
• Raquel, especialista en planes de igualdad, cuya trayectoria y conocimientos son simplemente inigualables.
• Nuestro equipo de psicotécnicos y psicólogos , con más de 20 años de experiencia, sigue acompañándonos para reforzar esta nueva etapa.

¿Qué hemos venido a hacer en Renfe?

La respuesta es sencilla: formación de calidad. No queremos cursos con miles de alumnos, ni en Renfe ni en Adif . Nuestra filosofía se basa en la personalización, en conocer a cada alumno y acompañarlo durante todo el proceso. Si buscas una academia que solo quiera acumular euros y alumnos sin importar “como” , este no es tu sitio.

Clases y Metodología Curso Renfe

Iniciamos con tres clases a la semana y ya vamos por 4 o 5 clases semanales, lo que nos permitirá a finales de marzo tener todo el temario visto. Durante el mes de abril, nos enfocaremos en repasar y realizar simulacros en directo, para que lleguéis al examen en modo bestia.

OEP de Renfe y Adif: presente y futuro

Este 2025 finaliza el plan de pluriempleo anual de Renfe, pero ya está previsto que se prorrogue otros tres años más, tanto para Renfe como para Adif. ¿Serán tan numerosas las OEP como hasta ahora? Probablemente no, creemos que se asemejarán a las de 2019, cuando se ofertaron entre 400 y 500 plazas.

La pregunta que muchos nos hacen es: ¿Es un buen momento para preparar las oposiciones de Renfe y Adif?
Nuestra respuesta es clara: ¡Sí! Mientras sigan sacando plazas, siempre será un buen momento. Lo importante es tener claro que una de esas plazas puede ser tuya, independientemente de que haya 200 o 3000 plazas.

¿Formación real o puro negocio? Tu decides….

Muchos nos llaman y nos cuentan que se han apuntado en otras academias y no empiezan las clases hasta julio otros que ni siquiera ofrecen clases en directo y que pueden hacer para reclamar eso. Aquí queremos hacer una distinción clara entre:

• Academias de puro negocio: Invierten grandes sumas de dinero en marketing para captar alumnos ” les da igual de la forma que sea”, pero luego no ofrecen formación desde que te matrículas, van a llenar el saco sea como sea. “Formula Llados”.
• Academias con pasión en el ferrocarril : Sacrifican todo su tiempo y energía desde el primer día, dando clases y acompañando a sus alumnos sin descanso desde marzo hasta la fecha del examen sin descansar ni en verano. Esa es nuestra filosofía.

Nuevos proyectos ferroviarios en Formatren

Además de seguir con las oposiciones de Renfe y Adif, ya estamos trabajando en un nuevo proyecto ferroviario para Formatren. Estamos creando un espacio fuera del ámbito opositor, pero ligado completamente al mundo ferroviario, abriendo nuevas oportunidades para aquellos que aman este sector.

Si quieres formación de calidad, personalizada y con un equipo comprometido, Formatren es tu lugar.

CURSOS OPOSICIONES ADIF Y RENFE

Aqui os dejamos una pincelada del curso de OPERADOR COMERCIAL RENFE …..

INTRODUCCIÓN A LOS PSICOTÉCNICOS

II PLAN DE IGUALDAD RENFE

Cupo General:

• Factor de Circulación de Entrada: 161-166
• Ayudante Ferroviario: 92-97
• Montador Eléctrico: 96-102
• Oficial de Telecomunicaciones de Entrada: 120-125
• Maquinista: 170-175
• Delineante de Entrada: 140-145
• Factor de Entrada: 168-173
• Oficial Administrativo de Entrada: 169-174
• Controlador: 152-157
• Programador de Entrada: 157-162
• Oficial de Suministros de Entrada: 139-144

Cupo de Reserva por Discapacidad:

• Delineante de Entrada: 147-152
• Factor de Entrada: 146-151
• Oficial Administrativo de Entrada: 130-135
• Controlador: 128-133
• Programador de Entrada: 110-115

Cupo General:

• Área Jurídica: 174-179
• Área Económica: 169-174
• Área de Gestión: 176-181
• Prevención de Riesgos Laborales: 173-178
• Enfermería del Trabajo: 133-138
• Arquitectura: 170-175
• Ingeniería Civil: 168-173
• Ingeniería Industrial: 165-170
• Ingeniería de Telecomunicación: 156-161
• Ingeniería en Informática: 133-138

Cupo de Reserva por Discapacidad:

• Área Jurídica: 108-113
• Área Económica: 104-109
• Área de Gestión: 105-110
• Prevención de Riesgos Laborales: 137-142
• Arquitectura: 134-139
• Ingeniería Civil: 104-109
• Ingeniería Industrial: 109-114
• Ingeniería de Telecomunicación: Desierta
• Ingeniería en Informática: 72-77